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MaPomme a écrit:je vois que la 1 a beaucoup plu, j'avais un peu peur d'avoir forcé sur la saturation...

non pas vraiment car il n'y a pas de trop hautes lumières ni de surcharges calorimétriques

bruno

BdM.Net a écrit:

MaPomme a écrit:je vois que la 1 a beaucoup plu, j'avais un peu peur d'avoir forcé sur la saturation...

non pas vraiment car il n'y a pas de trop hautes lumières ni de surcharges calorimétriques

bruno

Surcharges colarimétriques??? Bruno, peux tu m'expliquer de quoi il s'agit?

Je continue cette série avec deux photos prises à Chatillon, là où est entretenu le Tgv atlantique.
Les trois suivantes concernent le pupitre de conduite d'une locomotive diesel ancienne, qui devrait bientôt partir à la casse, enfin j'espère vu l'ergonomie......

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des photos pas courantes

bruno

Voici trois photos d'un vieux poste d'aiguillage en région parisienne toujours en activité et qui va bientôt être modernisé. On est très loin du poste moderne, tout informatisé... Beaucoup de ces postes vont être supprimés à brève échéance. C'est donc un témoignage de ce qui sera dans quelques années des images du passé.
Ces photos ont été prises en fin d'après midi, ce qui explique l'éclairage particulier.

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bonjour fabrice,

une préférence pour la 12, il manque juste un petit bout de la poignée.

bruno

une preference pour la 7 belle serie

Merci Bruno et Lucky pour votre passage.

Sympa de nous faire découvrir le monde du rail.
Une préférence pour la 1 et la 7.

Alain.

photos tres inhabituelle. beau reportage ....

Bien agreable ballade dans ce monde du rail.
Tres bonne idee et en plus tu as tes entrees , merci de nous en faire profiter.
@++

Bonsoir Fabrice

Une découverte pour le moins inhabituelle ! Mais très intéressante

8 à 10 Il doit falloir une formation spéciale "antiquité" ces vieilles locos ??

Merci Alain, Chris et Laglue pour vos commentaires.
Choukette, tu n'es pas loin de la vérité en parlant d'antiquité, puisque on trouve souvent aux puces à prix d'or des indicateurs de vitesse comme celui sur les 8 et 10. Ils proviennent d'anciennes séries aujourd'hui ferraillées. A priori certains aiment ce genre d'objet en décoration, et pas seulement des fanas de chemin de fer.

beau reportages avec une preference pour la 9

Visite à l'atelier de réparation des TGV.

14 Une petite brochette....


15 Le moyen de transport écologique pour les dépanneurs


16 Lorsqu'on doit intervenir sur les organes de roulement d'un matériel ferroviaire, il faut le lever. Le problème avec le TGV, c'est que ça prend un temps fou d'en dissocier les éléments constitutifs. Pour gagner du temps, on lève le TGV complet en une seule fois avec une cinquantaine de vérins. Quant on sait qu'un TGV mesure 237 mètres et pèse 479 tonnes... Et hop!


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