bravo à ces artistes du ciel , à leur sang-froid , leur maîtrise du pilotage , un métier dans le métier !1 le lieu de rendez-vous , un plateau minier balayé par les vents , l'hélico de la mission nous attend
2 celle-ci , je voulais la partager , les fameux 100 tonnes , de véritables monstres !
3 un brieffing avec les intervenants ...
4 et là , le brieffing entre les pilotes : réglage des radios , estimations des vents , trajectoires idéales , tout est paramétré , aucun droit à l'erreur , pourtant la charge ne sera pas lourde , mais la procédure est ainsi , on n'y déroge pas ! à droite , la chage d'essai , un fût de JetA1 , le carburant de ravitaillement
5 moteur !!!
6 action ! c'est parti !!! ici , c'est une chaîne de 3 mètres ( trop courte au vu des essais ) qui servira de cordon ombilical
7 arrimage de la nacelle
8 c'est là que la confiance la plus totale envers le pilote est requise , l'hélico est à moins d'un mètre au dessus de l'opérateur , concentration maximum ...
9 ok ! avance un peu ???
10 ... non non , par radio , le second pilote demande à son collègue de reculer , la charge doit être levée verticalement , en aucune manière elle ne doit traîner , même sur quelques centimètres ! vous avez dit précision ????
11 tout est bon
sitôt arrachée de terre , on devine la finesse de pilotage qu'il faudra , la charge est aspirée vers l'arrière et attention au balancement latéral , séquence très éprouvante , à cet instant , le pilote est dans son monde , rien ne le distraira ....
à suivre ....
On y voit qu'un accrochage par chaine exterieur 
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